Continental GT Speed : le groupe motopropulseur hybride rechargeable déploie 771 ch et 80 km d'autonomie électrique à Montréal

La Bentley Continental GT Speed est désormais offerte avec un groupe motopropulseur qui redéfinit la performance de luxe en milieu urbain. Le nouveau système hybride ultra-performant — un V8 de 4,0 L jumelé à un moteur électrique — déploie 771 ch et 738 lb-pi de couple. Pour les conducteurs montréalais, cette architecture hybride offre un avantage pratique que le W12 sortant ne pouvait égaler : des départs silencieux en mode tout électrique depuis Westmount avant de libérer toute la puissance sur l'autoroute 40.

Le système hybride rechargeable de la Continental GT Speed permet une autonomie d'environ 80 km en mode tout électrique, autorisant une conduite zéro émission dans les quartiers résidentiels, les sorties de stationnement souterrain et les trajets matinaux. Lorsque vous devez respecter vos voisins — ou simplement profiter de la sérénité de la propulsion électrique — la GT Speed s'exécute. Puis, quand l'autoroute s'ouvre, le V8 s'éveille avec 771 ch et un sprint de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

VÉHR ultra-performant ou W12 : puissance, efficacité et civilité urbaine

Le W12 était un chef-d'œuvre d'ingénierie, mais il n'offrait aucune capacité tout électrique. Chaque démarrage à froid, chaque sortie de garage de stationnement, chaque départ matinal s'annonçait avec 6,0 L de combustion à douze cylindres. Le nouveau système hybride change complètement cette équation.

Principaux avantages du système hybride :

• Départs silencieux : quittez Westmount à 6 h sans réveiller le quartier
• Conduite urbaine zéro émission : naviguez dans le centre-ville de Montréal en mode électrique uniquement
• Couple instantané : le moteur électrique offre une réponse immédiate avant même que le V8 s'enclenche
• Accélération plus rapide : 771 ch surpassent les 659 ch du W12, réduisant le 0 à 100 km/h de 0,4 seconde

L'architecture hybride ne compromet pas la performance — elle l'amplifie. Le moteur électrique comble les creux de couple lors des changements de rapport, créant une accélération continue que le W12, malgré toute sa douceur, ne pouvait reproduire.

Architecture de performance : fonctionnement du système hybride

Le système hybride ultra-performant de la Continental GT Speed jumelle un V8 biturbo de 4,0 L à un bloc-batterie de 25,9 kWh et à un moteur électrique de 140 kW (187 ch). Le moteur est intégré à la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, permettant au système de fonctionner en trois modes :

• Mode VE : propulsion tout électrique jusqu'à 80 km, idéale pour la conduite en ville et dans les zones résidentielles
• Mode hybride : combinaison harmonieuse de la puissance électrique et à combustion pour une efficacité et une performance optimales
• Mode Sport : déploiement complet de 771 ch, le moteur électrique augmentant l'accélération et comblant les creux de couple

Cette architecture offre bien plus que de la vitesse. Le couple instantané du moteur électrique compense le délai de réponse des turbos, créant une réponse à l'accélérateur plus immédiate que celle du W12 à aspiration naturelle. Lors d'une conduite sportive, le moteur agit comme dispositif de remplissage de couple, assurant une transmission de puissance ininterrompue à chaque changement de rapport.

Pour les conducteurs montréalais, cela signifie :

• Départs matinaux silencieux depuis les rues résidentielles
• Courses au centre-ville zéro émission sans anxiété d'autonomie
• Accélération explosive sur autoroute lors de l'insertion sur l'autoroute 15 ou 20
• Consommation de carburant réduite dans la circulation en accordéon sur la rue Sainte-Catherine

Cas d'utilisation réel : de Westmount au Mont-Tremblant

Considérez un trajet typique de fin de semaine de Westmount au Mont-Tremblant. Avec l'ancien W12, vous démarriez le moteur, réveilliez le voisinage et brûliez du carburant au ralenti dans les rues résidentielles. Avec la GT Speed hybride, vous partez silencieusement en mode électrique, naviguez dans le réseau urbain montréalais en mode VE, puis engagez le V8 une fois sur l'autoroute 15 Nord. L'autonomie électrique de 80 km couvre l'ensemble de votre conduite en ville, tandis que le V8 de 771 ch domine l'autoroute à ciel ouvert.

Technologie et connectivité

La Continental GT Speed comprend les plus récents systèmes d'infodivertissement et d'aide à la conduite de Bentley, assurant que le groupe motopropulseur hybride soit égalé par une technologie de pointe :

• Écran pivotant de 12,3 pouces : système à trois positions comportant des instruments numériques, un écran tactile d'infodivertissement ou un panneau de placage épuré
• Affichage tête haute : projette la vitesse, la navigation et les alertes d'aide à la conduite directement sur le pare-brise
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil : intégration transparente du téléphone intelligent sans câbles
• Système de caméra à 360 degrés : surveillance panoramique pour les situations de stationnement exiguës
• Régulateur de vitesse adaptatif avec aide aux embouteillages : conduite semi-autonome dans la circulation en accordéon
• Vision nocturne : caméra infrarouge détectant les piétons et les animaux en conditions de faible luminosité

Pour les acheteurs technophiles à Montréal, la GT Speed offre les fonctions de connectivité et d'aide à la conduite attendues dans une GT de luxe moderne, sans sacrifier l'engagement de Bentley envers l'artisanat analogique.

Artisanat intérieur : le luxe signature de Bentley

L'habitacle de la Continental GT Speed demeure indubitablement Bentley. Cuir cousu main, placages de bois à pores ouverts et revêtement matelassé en losange créent un environnement qui privilégie le luxe tactile plutôt que l'austérité minimaliste. Le groupe motopropulseur hybride ne dilue pas cette expérience — il la rehausse.

Lors du fonctionnement en mode VE, l'habitacle est plus silencieux que jamais. Sans bruit de moteur, vous entendez les détails subtils : le clic mécanique des bouches d'aération, le bruit sourd et doux de la portière qui se ferme, l'engagement précis du sélecteur de vitesses rotatif. C'est le luxe à son plus raffiné.

Pourquoi le système hybride convient mieux à Montréal que le W12

La densité urbaine de Montréal, son caractère résidentiel et sa proximité avec les autoroutes à ciel ouvert en font un environnement idéal pour la Continental GT Speed hybride. Le W12 était un moteur magnifique, mais il n'avait aucune réponse pour :

• Les départs matinaux depuis Westmount ou Outremont
• Les sorties de stationnement souterrain au centre-ville de Montréal
• La circulation en accordéon sur le boulevard René-Lévesque
• La conduite zéro émission dans les quartiers résidentiels

Le système hybride résout tous ces problèmes tout en ajoutant 112 ch et en réduisant de 0,4 seconde le sprint de 0 à 100 km/h.

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La Continental GT Speed redéfinit ce qu'une grande routière de luxe peut être. Avec 771 ch, 80 km d'autonomie électrique et la capacité de fonctionner en silence complet, c'est la première Bentley conçue à la fois pour la civilité urbaine et la domination en plein air. Visitez notre équipe chez Bentley Montréal pour essayer le système hybride ultra-performant et découvrir comment il transforme l'expérience de conduite à Montréal.